| 你覺得自己的電動自行車已經(jīng)夠酷炫了嗎？騎過只有一個輪子的電動車嗎？相信你可以親親松松變身頂尖的雜技演員嗎？美國INVENTSTLNC公司在2011年研發(fā)了全球最小的電動獨輪車-自平衡電動獨輪車。只有一個輪子，5kg的重量，一個可以隨時隨身可攜帶的交通工具。這款娛樂性極高的電動車一經(jīng)面世，便受到青少年和上班族們的追捧。但是INVENTSTLNC公司研發(fā)的獨輪車價格昂貴，一輛車的售價在10000元左右，使得很多人都望而卻步。新澳瑪始終專注于電動車電機和控制系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。2011年，在得知這一新產(chǎn)品的問世后，一支由高級工程師領(lǐng)銜的新澳瑪研發(fā)團隊便開始著手調(diào)查和研究美國的這一技術(shù)，希望能把如此先進的電動車引入中國市場。 經(jīng)過反復的研究試驗，新澳瑪研發(fā)出第一代獨輪車電機和控制系統(tǒng)。由新澳瑪研發(fā)的獨輪車電機和控制系統(tǒng)在借鑒國外技術(shù)的前提下，將成本控制和性能方面作了更進一步的優(yōu)化，實現(xiàn)了將此先進電動車引入中國市場的最初愿景。但是，在反復的騎行實驗中，新澳瑪?shù)墓こ處煱l(fā)現(xiàn)第一代獨輪車電機和控制系統(tǒng)存在很多問題。第一代獨輪車為了過分追求外觀的簡潔大方，將控制系統(tǒng)置于電機內(nèi)部。但是這一設(shè)計存在很多問題，如電機內(nèi)部熱量過高會損壞控制器的元器件，裝配復雜，電機的售后專業(yè)性較強，難以維修等等。 為了解決這些難題，新澳瑪?shù)难邪l(fā)團隊經(jīng)過反復的研究試驗，采用控制系統(tǒng)與電機分離的技術(shù)，開發(fā)了第二代獨輪車電機和控制系統(tǒng)。第二代獨輪車電機克服第一代產(chǎn)品的缺點，簡化了工人在操作時的復雜工序，使產(chǎn)品一次性裝配合格率大大提高，并且簡化了售后維修。由于控制系統(tǒng)外置，電機發(fā)熱和擦缸的問題也得到了解決。新澳瑪生產(chǎn)的第二代獨輪車電機和控制系統(tǒng)受到愛而威、IPS等獨輪車廠家的肯定，并且在市場上也得到了高度的評價。 精益求精是新澳瑪不變的宗旨。在第二代獨輪車電機和控制系統(tǒng)的生產(chǎn)過程中，新澳瑪不斷對市場用戶進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)第二代獨輪車存在麻腳、抖動、噪音大等情況。進一步分析研究后發(fā)現(xiàn),原有的直流無刷電動機的霍爾安裝位置相對控制器的換位角有一定的差角。這個差角在普通的電動自行車上也是存在的，并且也會有輕微的震動感。但是由于電動自行車的塑件，座椅等的吸震性，這種震動很難被騎行者察覺。而獨輪車的騎行者是直接與電機接觸，所以這種震動就直接被感知，并且表現(xiàn)為麻腳等現(xiàn)象。經(jīng)過不斷的研究，新澳瑪?shù)墓こ處煾淖兞穗姍C霍爾的安裝方式和電樞繞組方式，并且優(yōu)化了控制系統(tǒng)的軟件方案，從而解決了第二代獨輪車存在的麻腳、抖動、噪音等問題。新澳瑪研發(fā)的第三代獨輪車電機具有極大的扭矩，對電子陀螺儀發(fā)出的信號響應快捷，與優(yōu)化后的控制系統(tǒng)相互配合，使騎行平穩(wěn)，剎車迅速，爬坡能力達20°，節(jié)能省電，高度智能化等特點。可以說由新澳瑪研發(fā)的獨輪車電機和控制系統(tǒng)綜合來講已經(jīng)可以媲美甚至優(yōu)于國外的產(chǎn)品。此款電機現(xiàn)在的市場占有率已經(jīng)達到80%左右。 經(jīng)過三年不斷的研究，新澳瑪科技人才隊伍成功將這款娛樂性極高的新型交通工具-獨輪車引入中國市場。究其成功的原因，多年的積累使新澳瑪?shù)目萍既瞬抨犖樵诟黝愲妱幼孕熊囯姍C的研發(fā)上有著豐富的經(jīng)驗，從而為獨輪車電機的研發(fā)與改進奠定了堅實的基礎(chǔ)。新澳瑪還將不斷的開拓創(chuàng)新，精益求精，站在電動車電機和控制系統(tǒng)的領(lǐng)先高臺上。 |
